國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。從我國航空物流業的發展現狀來看,大部分企業仍然停留在運輸合同和分銷階段。借助于信息技術的發展,我國航空企業要越過物流外包,直接走向供應鏈管理集團也是很有可能的。隨著經濟和社會的發展，以單純的運輸為主要功能的傳統航空物流服務已無法滿足客戶的需求，要發展我國的航空物流，就必須要大力發展一體化的航空物流。
航空物流公司是中國高速成長的經濟所創造的又一個奇跡航空快遞。盡管經歷了911和SARS等種種沖擊，中國的航空運輸都以一往無前的態勢迅猛發展。對于小型制造業企業來說,從原材料采購入庫生產再入庫這幾個環節完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。 航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起的網絡。
經濟一體化、經濟貿易的持續增長、產業結構的調整、我國民航經濟與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發展創造了良好的環境。航空代理將對應機場資料<如到北京/上海/等>給快遞企業.快遞企業在飛機落地后2到3小時提取貨物,分檢后運到各派送點安排派送.組建的航空貨運公司，將航空貨運作為新的經濟增長點。隨著跨國企業大批進入中國，它們的航空物流外包商也隨之跟進，并積極拓展中國市場。
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